Agustín Gagliardi
Author: Agustín Gagliardi
Redactor

Estamos a 10 días de quinta cita de la SuperSeason 2018-2019 del World Endurance Championship (WEC) y siempre se realizan las revisiones automáticas de Balance of Performance (BoP) y Equivalence of Teconology (EoT) para las distintas categorías del campeonato mundial de resistencia.

En este caso se hicieron retoques para las categorías LMP1 y los GTE-PRO.

En la categoría de los prototipos lo que decidieron los miembros de la FIA Automobile Club de l'Ouest, han introducido una mejora que beneficia a los LMP1 privados, ya que decidieron darle más combustible por vuelta para gastar, eso hace que no necesiten hacer lift and coast durante la carrera. 

El incremento es de menos del 10% pero es suficiente para que hagan los stints sin tener que ir ahorrando combustible, el aumento para las 6 horas de Shanghái en los motores con turbo es de 9.9%, mientras que para los coches de aspiración normal como el es del 8.5%.

En cuanto a la categoría GTE-PRO hubieron varios cambios. El primero que han introducido es la reducción del peso total para todos los coches de la categoría, lo que se busca es ampliar la diferencia con la categoría amateur (GTE-AM) 

Por otro lado los Ferrari, sufrieron un aumento en su peso en 5KG, lo que hace inválido la reducción que han introducido de forma general, ya que su ventaja fue amplia en la carrera de Fuji. Su peso final será de 1280KG mínimos.

Y por último y los más beneficiados fueron los de Aston Martin, que además de tener la reducción de peso y le ha otorgado 1kg menos, así que de forma general tendrá una mayor potencia.