Agustín Gagliardi
Author: Agustín Gagliardi
Redactor

Entramos en la previa de las 6 horas de Fuji y la FIA y ACO dieron un comunicado sobre un retoque en el Equivalence of Technology (EoT) para la clase LPM1H (Híbridos) y en el Balance of Performance (BoP) para la GTE PRO.

Para lograr una paridad entre las clases de LMP1 se le ha incrementado el peso mÍnimo a los Toyota TS050 Hybrid. Para ambas unidades su incremento de peso es de 26 Kilogramos, por lo cual, su peso paso a ser de 904kg. En cuanto a los no híbridos su peso se mantiene, 918 kg para los motores normales y 833 kg para los que llevan motores turbo.

En cuanto a los GTE, el (BoP) beneficiaría a los BMW M8 GTE tendrán 20 kilos menos además de un incremento en la presión de sobrealimentación del turbo en todos los niveles de RPM. También tendrán un aumento de dos litros en la capacidad de combustible.

Por el contrario, tanto los Ford GT como los Porsche 911 RSR serán un poco más lentos. Los coches estadounidenses tendrán un aumento de 18 kg en el peso y una ligera baja en la potencia mientras que los alemanes recibirán un incremento de 2kg y un restrictor de aire más pequeño de 0.3mm. Y también se le suma una reducción de un litro de combustible.

Por su parte, Aston Martin y Ferrari no tendrán ningún tipo de ajustes para Fuji.