Pablo Macho
Author: Pablo Macho
Cofundador y Redactor

McLaren ha anunciado que ha lanzado una sociedad con British American Tobacco. Se dice que el acuerdo de varios años gira en torno a un objetivo compartido de innovación y avance tecnológico.

 

La Fórmula Uno, al igual que otros deportes en todo el mundo, está sujeta a restricciones cuando se trata del patrocinio de compañías de tabaco que prohíben la publicidad de productos de tabaco. 

En 2011, el deporte eliminó cualquier marca relacionada con el patrocinio del tabaco, poniendo fin a la asociación Ferrari-Marlboro, aunque el equipo italiano una vez más se encuentra en una fila de patrocinio sobre la marca Philip Morris Mission Winnow

El CEO de McLaren, Zak Brown, dijo que el acuerdo era un partido para el equipo en relación con sus ambiciosos objetivos de impulsar la tecnología y promulgar cambios. 

“Damos la bienvenida a BAT al equipo de McLaren y apoyamos su ambición de ofrecer un cambio significativo y duradero a través de la innovación. 

"La agenda de transformación de BAT es fundamental para esta asociación y nos complace compartir nuestra experiencia técnica y experiencia para ayudar a acelerar esto". 

El director de marketing de BAT, Kingsley Wheaton, agregó que la innovación y la tecnología eran el núcleo de la asociación. 

"Estamos extremadamente orgullosos y entusiasmados con esta nueva asociación, lo que nos permite acelerar el ritmo en el que nos innovamos y nos transformamos". 

"Nos brinda una plataforma verdaderamente global con la cual generar una mayor resonancia de nuestros productos de riesgo potencialmente reducido, incluidas nuestras marcas Vype, Vuse. "

"En última instancia, la innovación y la tecnología nos ayudarán a crear un futuro mejor" para nuestros consumidores en todo el mundo ".

Según hemos podido saber, BAT es dueña de marcas de tabaco tales como Lucky Strike, Rothmans, Pall Mall, Vogue, entre otras menos conocidas. Estas marcas ya suenan en el paddock por patrocinar a equipos icónicos, pero el acuerdo es para patrocinar como lanzadera de innovación y no como empresa de tabaco en sí, por lo que no deberían existir problemas en principio.