Author: Bruno Martínez

Toro Rosso volverá montar el motor mejorado de Honda en Interlagos, ya que este no esta a una altitud tan alta como el Circuito de  Autodrómo  Hermanos Rodríguez y no exige tanto a los motores.

Brendon Hartley y Pierre Gasly utilizaron una especificación antigua para la carrera anterior en México porque el circuito está situado a 2200 metros sobre el mar y presenta un desafio de alta altitud para los motores.

Honda, por lo tanto, optó  por un motor más antiguo que comprendía mejor cómo calibrar las condiciones.

Red Bull evitó usar la ultima especificación del motor Renault en México por razones de fiabilidad, y tampoco se espera que lo use en Brasil, ya que el circuito de Interlagos es el segundo más alto en el calendario a unos 800 metros sobre el nivel del mar.

Pero la tercera especificación de Honda está lista para regresar en Brasil.

"Mi ritmo en los últimos eventos ha sido realmente fantástico y tuve un gran final en Austin, seguido por un fuerte giro e la velocidad en México" ,dijo Hartley.

hartley

Hartley conduciendo su STR13

"Por lo tanto voy a las dos últimas carreras del año con un estado de ánimo muy positivo."

"Tendremos la última especificacçión del motor y sabemos que ofrece mucho más rendimiento, Además de eso, el nuevo kit aerodinámico agrega algo de valor y parece adaptarse a mi estilo de conducción." finalizó Hartley.

Brendon Hartley cree qu Toro Rosso puede pelear por puntos en Brasil, luego de que Gasly se adjudicara un décimo lugar en México a pesar de usar motor más antiguo y comenzar desde atrás debido a una penalización.

Gasly corrió con una nueva especificación  en los primeros libres del viernes en México,en esta Honda identificó un problema de ensamblaje  que pudo haber afecrado al motor que corrió en los Estados Unidos.

Gasly dijo:"Estoy ansioso por luchar por los puntos de nuevo, después de haber recibido sanciones en los últimos Grandes Premios para maximizar nuestras posinilidade en estas do últimas carrerasa de la temporada "