Robert Kubica ha llegado a un acuerdo para competir por Williams en la temporada 2019 de Fórmula 1, según entiende Motorsport.com.

Se espera un anuncio a principios del fin de semana del Gran Premio de Abu Dabi.

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La decisión de Williams de llevar a Robert Kubica a su equipo de carrera significa que hará un increíble regreso a la parrilla de la F1 ocho años después del accidente en Italia que lo dejó con lesiones graves en el brazo e interrumpió su carrera.

Motorsport.com se enteró a principios de este mes que Kubica se había movido a la cima de la lista de Williams para su vacante restante de 2019 y estaba considerando una oferta firme para volver a competir.

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Kubica originalmente parecía estar listo para un asiento de 2018 Williams.

Primero estuvo en la contienda por una unidad Renault después de una serie de pruebas de verano, después de haber comenzado a presionar más para lograr un choque en la F1 después de una reaparición previa en el rally del automovilismo.

Kubica luego se trasladó al marco de Williams cuando Renault eligió no seguir con él.

El acuerdo de la carrera de Williams de 2018 parecía haberse terminado antes de que un cambio de plan tardío significara que Sergey Sirotkin fuera llevado junto a Lance Stroll y Kubica terminó en un puesto de prueba y reserva.

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Esa posición le ha permitido a Williams conocer más a Kubica y evaluar su contribución tras bambalinas, a lo largo de cinco días de pruebas y dos sesiones de práctica de GP en Viernes.

Kubica también ha atraído más patrocinio de su Polonia natal que puede traer a Williams.

Se espera que Williams anuncie a Kubica como el compañero de equipo de George Russell en 2019 en una conferencia de prensa en el paddock de Abu Dhabi el jueves, en la pista donde realizó su última carrera en la F1 en noviembre de 2010.

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Kubica estuvo en la fábrica de Williams esta semana realizando su trabajo regular de simulador.

También había recibido un acercamiento de Ferrari para convertirse en su controlador de simulador.

Aunque eso hubiera permitido a Kubica unirse al equipo con el que tenía un futuro contrato de F1 antes de su devastador choque de rally, había insinuado en Brasil a principios de este mes que la posibilidad de competir nuevamente era potencialmente más tentadora.

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"Tal vez el deseo de conducir y volver a la F1 sea más grande que el deseo de un proyecto largo. Dejo muchas conclusiones personales", dijo a Motorsport.com.

"Cuando digo que quiero decidirme, también se trata de lo que quiero hacer con mi futuro.

"No busco solo los próximos tres meses, o un año, sino lo que siento".

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Carlos Ghosn, que para quien no lo conozca es el presidente de la alianza Renault, Mitsubishi y Nissan responsable de que Renault exista como equipo de Formula 1, no estaba conforme con los ingresos que le producía su cargo, por lo que acaba de ser arrestado en Japón acusado de fraude fiscal.

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El mencionado Carlos Ghosn

Con 64 años de edad y considerado alguien poderoso en la industria automovilistica, tiene los días contados en su cargo, habiendo sido anunciado desde Nissan, por el CEO de la misma, su cese del cargo.

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Lewis Hamilton obtuvo una suerte de victoria en el Gran Premio de Brasil luego de que Max Verstappen de Red Bull perdió la ventaja en una colisión con el marcador de posición Esteban Ocon.

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Verstappen estaba en camino de una magnífica victoria cuando Ocon, de Force India, dejó su auto en el interior del Red Bull en el Senna S y lo lanzó a un trompo.

El incidente hizo que el holandés volviera al segundo lugar y, aunque regresó a Hamilton, no pudo atraparlo.

Verstappen protestó con Ocon en el área de pesaje del conductor y empujó al francés tres veces mientras expresaba su enojo por lo que había sucedido.

Ambos pilotos fueron llamados para ver a los comisarios de la carrera para explicar el incidente, y Verstappen recibió la orden de llevar a cabo "dos días de servicio público" para expiar el "contacto físico deliberado con" Ocon.

El castigo tiene ecos de lo que sirvió Sebastian Vettel después de su colisión con Hamilton en el Gran Premio de Azerbaiyán 2017. Vettel terminó participando en actividades educativas organizadas por la FIA, el órgano rector de Fórmula 1.

La victoria de Hamilton ayudó a Mercedes a asegurar el campeonato de constructores.
Nunca parecieron perder eso ya que el desafío de Ferrari se desvaneció, pero la victoria en la carrera fue otro asunto.

¿A qué estaba jugando Ocon?
Verstappen había conducido magníficamente desde el principio, y subió rápidamente al segundo lugar en la vuelta 10, luego de superar a Ferraris y luego al Mercedes de Valtteri Bottas en sucesión, manteniendo la ventaja de Hamilton en aproximadamente 1,7 segundos.

Hamilton hizo una parada temprana para los neumáticos en la vuelta 19, cambiando a medios con el objetivo de llegar al final, pero Verstappen se mantuvo fuera hasta la vuelta 35.

Su ritmo fue tan impresionante en los súper sofás usados ​​que casi hizo lo suficiente para volver a unirse sin perder la ventaja.

Al final, regresó a 2,5 segundos por detrás de Hamilton, estuvo dos vueltas atrás y pasó al británico en la vuelta 39.

Miró rumbo a la victoria hasta la vuelta 44, cuando Ocon, quien no hacía mucho tiempo había enfrentado con neumáticos nuevos, atrapó al Red Bull e intentaba deshacerse.

Ocon dio la vuelta a la parte exterior de Verstappen en la primera curva y eso significaba que estaba en el interior para el diestro de la segunda curva que sigue inmediatamente.

La parte trasera derecha de Verstappen atrapó el frente izquierdo de Ocon cuando giró en la esquina, girando en un giro y en el área de escorrentía.

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El holandés estaba furioso. "Qué idiota", dijo furioso por la radio.

Ocon afirmó que Verstappen no le había dejado espacio suficiente, pero se le impuso una pena de 10 segundos de detención, el castigo más severo antes de una descalificación.

"Salí de la caja, en la primera vuelta me quedé atrás, en la segunda vuelta el equipo dijo que puedes deshacerte si quieres", dijo Ocon.

"Estaba uno al lado del otro y no podía desaparecer, y luego vi que giraba y chocamos, pero lo que realmente me sorprende es su comportamiento después de la carrera. Fuimos a la balanza, comenzó a empujarme y quería golpearme". Y esas cosas y esto no es correcto ".

Nunca te rindas

Verstappen estaba a 5.7 segundos por detrás de Hamilton cuando se puso en marcha nuevamente y pronto comenzó a avanzar hacia el líder.

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El auto se dañó y Red Bull le dijo que había perdido algo de fuerza aerodinámica en la parte delantera del área de la cápsula lateral, pero seguía llegando a Hamilton a pesar de todo.

Mientras tanto, Hamilton estaba luchando contra los problemas con su unidad de poder, que tenía deserción, así como con llantas gastadas, y Mercedes le pidió 52 vueltas a su conjunto de medios, sobre su límite máximo.

Verstappen se cerró, pero no tuvo tiempo suficiente y cruzó la línea 1.5 segundos detrás.

 

Su ingeniero dijo: "No sé qué decir, amigo". Y el holandés puso el aire azul por la radio, diciendo: "Sé qué decir. Espero no encontrarlo en el paddock".

En la sala verde antes de la ceremonia del podio, Hamilton le dijo a Verstappen que Ocon tenía derecho a deshacerse. Verstappen estuvo de acuerdo, pero agregó: "Pero no se puede bloquear". Hamilton respondió: "Tenías más que perder que él. Él no tenía nada que perder".

Más tarde, Verstappen le dijo a los medios de comunicación: "Él tiene derecho a deshacerse de sí mismo, pero aún así hay que tener cuidado. Siempre ha sido un idiota".

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En su entrevista posterior a la carrera, dijo: "Lo haces todo bien y luego te sacan cuando lo están lamiendo.

"El auto estaba funcionando muy bien, pero no sé qué decir. Estoy contento con el segundo, pero deberíamos haber ganado".

Mercedes creyó que el motor de Hamiton estaba a una vuelta de fallar en la mitad de la carrera debido a un escape por sobrecalentamiento, pero lograron bajar las temperaturas y hacer que durara hasta el final.

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Desvanecimiento de Ferrari

Kimi Raikkonen de Ferrari terminó en tercer lugar, los autos rojos no pudieron desafiar el liderazgo a pesar de lo que se había percibido como una estrategia ventajosa.

Raikkonen siguió a Bottas en la primera etapa cuando el Mercedes golpeó los problemas de los neumáticos pero no pudo pasar antes de que Bottas se detuviera en la vuelta 18.

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Una primera etapa más larga le dio a Raikkonen una ventaja de neumáticos en la segunda, atrapó a su compañero de equipo Vettel, a quien se le ordenó dejarlo pasar, pero nuevamente Raikkonen se quedó atorado detrás de Bottas.

Finalmente, después de 10 vueltas, Raikkonen finalmente pasó, y luego Bottas se vio presionado por Daniel Ricciardo de Red Bull antes de Mercedes.

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Pietro Fittipaldi, nieto del dos veces campeón del mundo Emerson, probará un auto de Fórmula 1 por primera vez en Abu Dhabi este mes después de obtener un papel con Haas.

Fittipaldi estaba en conversaciones para probar para Haas a principios de este año antes de sufrir un accidente en la preparación para la ronda del Campeonato Mundial de Resistencia del Spa que lo dejó con una pierna fracturada.

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El brasileño, de 22 años, ha sido confirmado como el piloto oficial de pruebas de Haas para 2019 y comenzará esa relación participando en la primera jornada de la prueba de neumáticos Pirelli después del Gran Premio de Abu Dabi de este año.

Fittipaldi ganó el título de la Formula V8 3.5 de 2017 y firmó tratos para competir en WEC, IndyCar y Super Formula esta temporada.

Hizo seis inicios en IndyCar y una aparición en Súper Fórmula, pero no disputó ningún evento de WEC debido a su accidente en el auto BR Engineering LMP1 antes del inicio de temporada de Spa.

Cinco de sus salidas en IndyCar, realizadas con Dale Coyne Racing, han llegado desde que se recuperaron de su lesión en la pierna e incluyen un mejor resultado de noveno en Portland.

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"Estoy muy agradecido de haber asegurado un rol con el Haas F1 Team como su piloto de prueba", dijo Fittipaldi.

"Me gustaría agradecer a Gene Haas y Guenther Steiner por la oportunidad de unirse al equipo.
 

"Hicieron un trabajo increíble en la Fórmula 1, y pedirme que desempeñe un papel en su éxito continuo es naturalmente muy emocionante.

"Estoy ansioso por ponerme al volante del VF-18 en Abu Dhabi.

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"Llevaré esa experiencia al 2019 y, con suerte, a un asiento de carrera en la Fórmula 1 en el futuro".

 Fittipaldi entregará el auto a su ex rival FV8 3.5 Louis Deletraz para el segundo día de la prueba.

"Me complace dar la bienvenida a Pietro Fittipaldi al equipo Haas F1 Team y esperamos trabajar con él", dijo Guenther Steiner, director del equipo Haas.

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"Trae un pedigrí ganador de campeonato de su carrera junior con ruedas abiertas, y más recientemente se ha desempeñado bien en la serie IndyCar.

"Estamos felices de proporcionar a Pietro su primera prueba en un auto de Fórmula 1 en la parte posterior de esas experiencias.

"Su posterior evaluación de roles, y los comentarios que brindará en apoyo de nuestra campaña 2019, sin duda contribuirán aún más al crecimiento y desarrollo del Equipo Haas F1 en la Fórmula 1."

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