Pablo Macho
Author: Pablo Macho
Cofundador y Redactor

Claire Williams admitió que era responsable de un cambio en la estructura del equipo de Williams que resultó en la gran crisis de 2019 del equipo. Ella dijo que durante las "cuatro buenas temporadas" de Williams, incluyendo los terceros lugares en el campeonato de constructores en 2014 y 2015, hizo el cambio.

"Para preservar nuestros resultados e incluso avanzar, cambiamos algo en la estructura interna y resultó ser un error", dijo a Auto Hebdo, de Francia.

"Fue mi iniciativa y admito mi culpa".

El resultado se ve claramente en 2019, y Robert Kubica dice que en Australia y Bahrein es poco más que un "pasajero" en un monoplaza con motor Mercedes.

Williams dijo: "Créeme, no estamos escondiendo nuestras cabezas en la arena. Sabemos dónde estamos y qué necesitamos para ganar."

"Es un proceso largo".

De hecho, no es solo una crisis de rendimiento en Williams, sino también cultural.

"Estamos tratando de producir de manera independiente tantas partes como sea posible, y tenemos 620 personas trabajando para nosotros, lo que es mucho para la estructura que tenemos", dijo Claire.

"Crear el Williams del futuro y preservar nuestra cultura es la tarea que enfrentamos ahora".

Una parte de eso ha sido enviar a Paddy Lowe de permiso, a pesar de que el muy respetado británico se había alejado de Mercedes para llevar a Williams a la cima.

"No quiero responder a esa pregunta en este momento", dijo Williams.

"Para mí es muy difícil hablar sobre Paddy y su papel en esto".

Ella dirá que otros ingenieros han aprovechado la ausencia de Lowe, que ahora está ausente, y agregó: “Confío en ellos completamente y creo que nos estamos moviendo en la dirección correcta.

“Patrick Head nos ha vuelto como consultor y para apoyar a los ingenieros en un período tan difícil.

"Tiene mucha experiencia y tiene el tipo de personaje que realmente lo escuchan". Su consejo será muy valioso ”, dijo Claire Williams.

Parte del problema, admite, es que si bien la subsidiaria Williams Advanced Engineering una vez generó ingresos para el equipo, ese ya no es el caso.

“Fue creado en 2010 para apoyar al equipo de carreras y en respuesta a la caída en el interés de los patrocinadores. Pero ahora contribuye poco a la financiación del equipo.

"Nuestra financiación es casi totalmente dependiente de los patrocinadores y los ingresos de la F1", dijo.

Así que Williams acoge con satisfacción los esfuerzos de Liberty Media para distribuir mejor los ingresos y reducir los costos, especialmente a través de un límite presupuestario.

"Todo lo que ahora se está discutiendo se está moviendo en la dirección que necesitamos", dijo.

Y así, dice Williams, el famoso equipo que su padre estableció no se rinde.

"Hemos estado corriendo durante 42 años porque es nuestra pasión", dijo.

“Sí, ahora estamos en la parte final de la tabla, pero sé que regresar a las posiciones que merecemos es solo cuestión de tiempo. No te estaría hablando ahora mismo si no estuviera seguro de eso ".