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Pablo Hidalgo
Author: Pablo Hidalgo
Director General y Redactor Jefe

Se terminó la pretemporada y con ello, una gran cantidad de trabajo para analizar profundamente para intentar sacar "conclusiones". Escribo entre comillas porque como todos ya sabemos, los verdaderos datos reales estarán presentes en el circuito de Albert Park en Melbourne.

Sin embargo, los datos al fin y al cabo son estadísticas. Y durante estos test disputados en el Circuit de Barcelona-Catalunya en los que he tenido el lujo y el placer de estar a pie de pista durante la segunda semana, he observado y he aprendido mucho.

Mi impresión a día de hoy es que Ferrari tiene un año para resarcirse después de 11 años a cero. No solo Ferrari sino también Sebastian Vettel. El alemán si cuenta con un buen coche puede igualar en títulos mundiales a un Lewis Hamilton que ha confesado que hay una gran diferencia entre los italianos y Mercedes.

Lo que tengo muy claro es que Vettel y Hamilton no van a estar solos. En esta incansable lucha tendrán a un intruso desconocido para ellos pero no para los aficionados de la categoría reina. Charles Leclerc ha llegado haciendo mucho ruido y por mucho que no lo diga, tiene ganas de ser campeón. Tuve la suerte de estar en una rueda de prensa del monegasco y sinceramente, aparenta ser un chico muy callado. Pero... no me lo creo y sé que va a ir a por todas desde la primera vuelta en Australia.

Mercedes no tiene un mal coche, para nada. El W10 se quedó a solo tres milésimas del SF90 de los de Maranello. Creo que se están guardando cosas. Sin embargo, en la vuelta onboard publicada en redes sociales por la F1, he podido observar un Ferrari extremadamente estable y no solo eso, sino que creo que no iba al máximo de revoluciones. Vettel tardaba algo más de lo normal en llegar de una marcha a otra, cosa poco habitual en el trazado español.

Como habéis visto en descartado a Valtteri Bottas. Me da pena hacerlo pero los datos de los test no han sido los mejores. El finlandés dice que ha hecho borrón y cuenta nueva pero no nos engañemos, va a estar muy nervioso y con una gran presión por mantener su asiento. Creo que no va a luchar por el título aunque opino que va a hacer un mejor año que en 2018, eso seguro.

Sobre McLaren no quiero hablar mucho porque hay muchas incógnitas abiertas. El coche sin duda parece mejor que el MCL33 de 2018. A pesar de esto, hay muchos monoplazas emergentes esta temporada que parecen dar el 'sorpasso' a los de Woking. Y sí, hablo de Alfa Romeo y Toro Rosso. Su ritmo, fiabilidad (especialmente en el caso de los de Faenza) y motivación son de un gran nivel.

La escuadra británica ha sido la que más ha mejorado con respecto a la campaña pasada en pretemporada. Han sumado muchos kilómetros y eso les ha acarreado presentar algunos problemas de fiabilidad. En una onboard de Carlos Sainz pude apreciar un coche muy nervioso en curva pero era del primer día de test. No los veo en la zona alta pero tampoco tan mal como en 2018 por lo que parece que hay un primer paso de progreso, algo positivo desde luego.

He mencionado la fiabilidad de Toro Rosso con antelación para ahora tocar el tema que concierne a los chicos de Red Bull. Realmente, el monoplaza es muy bueno y tiene pinta de que pueden estar en la lucha. El gran problema: no hemos visto su potencial a una vuelta. En ritmo de carrera eran más lentos que Ferrari y Mercedes pero no sabemos de qué es capaz de hacer el motor Honda al buscar sus máximas prestaciones. Lo único que sabemos a día de hoy es que Pierre Gasly ha comprometido mucho al equipo austríaco. Su falta de rodaje este año no ha sido precisamente por fallos mecánicos sino por errores del nuevo piloto de la marca de la bebida energética.

Renault es la otra cara de la moneda desde mi punto de vista. He tenido la oportunidad de estar con Daniel Ricciardo en dos ruedas de prensa y a pesar de su incondicional sonrisa, creo que los ánimos en Enstone en esta temporada no son los mejores. Tienen mucho que mejorar si quieren mantener el pulso en la lucha por el cuarto puesto. Haas, Alfa Romeo, Toro Rosso y McLaren están al acecho. El año pasado solo tenían a Haas y por distintas circunstancias, salvaron los muebles. Esta capaña no han empezado con buen pie. El ritmo no parece ser el mejor del mundo en lo que se augura como un duelo intrepidante.

De Williams solo puede hablar de desastre sin arreglo. Robert Kubica ya ha mostrado su malestar y George Russell tiene que mantener la buena cara, el pobre no puede faltar el respeto al equipo que ha confiado en él para hacer su debut en el Gran Circo. Pero el polaco no tiene nada que perder y ha dejado muy claro y sin ningún complejo que esto no tiene marcha atrás. Me sorprende que aún no haya caído nadie de la escudería de Grove. No solo lo digo por Paddy Lowe sino por Claire Williams. Desde que ha llegado a la dirección del equipo, todo son problemas. Pinta un año muy malo y quién sabe si el último de la mítica escudería dentro de la categoría reina... Espero que no sea así.

Los datos que he podido recopilar no me dicen mucho a priori. Creo que todo está aún por ver. No espero mayores sorpresas pero sí que se esclarezcan muchas de las dudas que aún tengo en mente. La estadística más relevante es la de Honda presionando a Renault ahora que ambos suministran a dos escuderías. De no haber sufrido Gasly esos accidentes, estaríamos hablando de más giros realizados por las unidades de potencia de los nipones.

Lo dicho, toca esperar al sábado del Gran Premio de Australia para saber con certeza qué ocurrirá con todos y cada uno de los equipos. Por ahora, Ferrari lidera el grupo (no me atrevo a decir si de forma clara o no) y McLaren muestra algunas luces y otras sombras. Por ello, os dejo por aquí una tabla con una porra muy creativa por mi parte:

 

 LA PORRA DE HIDALGO DE CARA A 2019:

Pos.  Escudería
1. Ferrari
2. Mercedes
3. Red Bull
4. Haas
5. Alfa Romeo
6. Renault
7. McLaren
8. Toro Rosso
9. Racing Point
10. Williams

 

firma digital pablo h 2

Fdo: Pablo Hidalgo Daza